美团打车使用教程、美团打车重新上线

相信很多朋友对于近期已经消失2年之久的美团打车有些陌生，对于我们如何去使用也有一些问题，还有一些优惠的活动小编在这里就简单的给大家讲解一下，一起来学习吧

美团打车使用说明：

1.首先，在应用市场搜索美团打车，下载并安装该应用

2.打开美团打车软件，输入手机号码，将收到一条验证码，输入验证码自动注册完成。如果有美团账号，可以通过账号登录方式进入。

3.打车方式很简单，输入起点和终点，点击开始打车，与滴滴类似。

4.司机接单后，进入行程，目前美团整南京的起步价格（最低消费）是8.28元

5.保证绑定银行卡、支付宝、微信账户中有足够的金额，就可以完成付款，记得给司机评价。

美团打车新与旧的区别：

进入新版美团打车App，首先看到的是《服务协议及隐私政策》，其中1~3条特别强调了隐私问题，可以看出美团正在规避此类对于用户非常敏感的隐私问题。美团打车App的使用界面与美团App内置的打车界面一致，并且会在输入行程的功能栏上方显示新人特权，特权则是优惠较大的新人红包。美团希望通过现阶段的优惠活动和宣传，去吸收滴滴出行App下架后的一些用户，以此增加用户量和份额。

这次美团打车不仅对客户推出了优惠奖励，此外也对司机朋友们推出了相应优惠奖励。美团美团打车盛夏狂欢7月3日正式开始，流水+20%，7天冲单2000+，拉新再奖550，奖励覆盖全天多个时段

时隔两年美团打车App为何重新上架呢？

网约车市场随着疫情和自由竞争后，曾被认为大局已定的市场都发生了剧烈变化。2020 年 12 月，滴滴网约车（包括花小猪）日均接送乘客超 3000 万单；高德是第二名，单量超 150 万；其余玩家中，T3 出行约 80 万，美团、曹操各约 70 万，哈啰约 50 万，首汽约车约 30 万。

就在一年前的2019年12月，滴滴网约车日均超2300万单，其它公司都不超过100万单。仅仅过去一年，T3每日订单量一度超过100万，高德甚至超过200万。目前网约车市场上参与者众多，主流玩家有，高德、美团、哈啰等聚合平台、车企和地域性的小出行公司三类。在2019年，第二梯队的玩家差别不大，都在几十万单级别。

美团已经围绕吃喝玩乐形成了自身的生态，打车业务和其原本生态有协同效应，美团不缺流量也不缺钱。试想一下：你和朋友在美团上看见一家新开的餐厅，想去尝尝味道。知道具体位置后，就要考虑怎么去那里。距离不近、路况好的话，可能会选择打车。用户需求的逻辑顺序是：吃/玩什么——怎么去。将打车功能独立APP后，就可以为用户在各种相互关联的场景下的不同需求，提供了一个一站式的解决方案，更是美团在整体生活服务业务上的价值延伸，总结起来就是引导用户需求，完善自身业态，使其本地生活服务更加完善。

美团打车App再上架能有多少机会？

表面看起来，占据了 95% 以上市场份额的滴滴已经获得网约车的垄断地位，其他玩家已经没有机会了。但随着近期“滴滴企业版”“滴滴顺风车”等25款App遭下架，再加上此前滴滴出行App的下架，滴滴目前已暂时无法为更多的新用户提供在线出行等服务，其留下的市场也让众多出行企业看到了机遇。

当前互联网出行的主战场集中在一、二线城市，用户渗透率分别为 40.1% 和 17.3%，但三四五线城市都不到 5%。这意味着，下沉市场还有可开垦的空间。花小猪的高速增长让行业看到了低价产品争取更多乘客的可能性。而签约出租车，是目前获取大量司机最便宜的办法。面对现在网约车市场谁也不知道打车行业在这里是不是能生长出另一个拼多多。

实际上打车业务的打法在于渠道，一场围绕渠道的争夺战正在激烈展开，而美团拥有自身吃喝玩乐的渠道，比起高德、哈啰等聚合平台、车企和地域性的小出行公司有自己的优势。

这个市场现在确实有头部，但打车业务天然缺乏坚固的护城河，我们从美团自身业务链条的角度来看，打车和美团现有的餐饮、酒店等业务完美互补，能够实现交叉营销。最后，思雪学长认为打车业务比美团现有的其他业务都更值钱，有助于拉升美团的估值估计这才是美团打车“卷土重来”最核心的原因吧